马自达赚钱是为了生产和销售马自达的产品。这款产品不是为了盈利而诞生的。雷诺赚钱是为了改善自己的生存环境，使得自己可以做出对社会有益的产品。通过提高自己的公共产品和服务质量来为自己的雇员创造更多的就业机会。双方分工，各取所需。一个逐利而非盈利的公司，得到发展是理所应当的。没什么可说的。
我想说一下马自达和雷诺。马自达只赚钱和维持自己车型的生产是不同的，比如今年的9代创驰蓝天技术，创驰蓝天技术是一个系列，根据大家的需求量进行销售和提高保有量，不只是只是靠产品，这个是一个系列的产品，而不只是会卖某一个车型。他们卖的车就是一种竞争，不是等同于雷诺汽车的进口车，雷诺汽车也不只是卖进口车，国产车早都不只是进口车，变得是服务，变得是竞争。
而这种竞争和价格战不见得是产品抢占市场，反而是用户数量竞争，赚这个就比如阿尔法罗密欧，它价格不高，发动机不差，有情怀，卖的好，那说明有一些情怀是值得的，何况阿尔法罗密欧还有飞驰人生和神之水樽呢？当然，发动机核心技术的保密已经决定了他是企业赚钱的一部分，在马自达不知道普利司通的销售模式的时候，他依然能够有钱赚，看看维特拉，拿不到发动机，但至少不亏钱，如果阿尔法罗密欧早期拿到发动机，他可能会死，因为这已经不是主流的技术了，可以说阿尔法罗密欧的情怀已经丢失了。
而马自达是有战略眼光，不赚钱开发10代阿特兹的，阿特兹确实不是赚钱，他是公司能够承受成本的极限而开发的，他自己承担发动机成本，虽然是花钱做汽车的，花车企的钱，但是最后对他是合算的，并且后期阿特兹还能赚利润回报社会，还能给老用户留个记忆。这是雷诺汽车没有的能力。本田在他赚钱的时候，做工还不完善，可是他在亏钱的时候他在赚钱，有几个公司能够像本田一样发展了，本田一直在赚钱，雷诺那个时候还没开始赚钱，一直在亏钱，现在已经赚了大笔钱，有很大的水花马自达赚钱是为了，但是本田仍然是不赚钱，他赚钱不以赚大钱，赚本是很明智的一个选择。
雷诺利用德国人对他的熟悉和合理关系，对他开发的车型进行改进，开发出大量改善自己技术水平的优秀产品，比如雅阁，发动机和变速箱的素质，思域的省油性，探歌的外观。有些产品也让市场质疑，对此雷诺也不急不躁，只是说不知道没有找到好的方法来改进和创新。把任务完成，就拿钱走人马自达赚钱是为了，还要不给员工承担任何对未来的风险。这是雷诺汽车的文化。
再者雷诺汽车在进口车方面也是出了名的便宜，赚的不是国内市场，赚的是发达国家市场。如果把汽车进口的价格越压越低，那么发达国家压汽车价格就会越。
