报废汽车回收企业各类场地要求汇总，你了解多少？

报废汽车拆解场地规划 1 报废汽车拆解厂建设要求 1.1 报废汽车回收企业主要设计标准 目前，报废汽车回收相关要求主要分为三个层面：法律法规、政策法规、相关标准。 废旧汽车回收必须符合我国有关法律、法规规定的安全、环保要求、各级政府制定的有关政策、法规提出的经营管理要求、强制性法规规定的技术法规等。国家标准、行业标准，以便参考执行各种推荐性标准等。特别是GB 22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规范》和HJ 348-2007《根据上述标准制定的《报废机动车拆解环境保护技术规范》是拆解厂设计要求的基本依据，也是实现报废汽车整体回收利用产业升级的基本技术要求行业。 1.2 报废汽车回收企业申请条件 对报废汽车回收拆解企业实行资质许可制度。 对符合标准并通过验收的，中央财政将以奖励而非补贴的形式给予财政支持。 支持标准原则上不超过项目总投资。 50% 的。 报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的企业设立条件外，还应当具备以下条件：注册资本不低于50万元，按照税法规定为一般纳税人； 不小于5 000 m； 必要的拆除设备和消防设施； 年回收拆解能力不少于500辆； 正式员工不少于20人，其中专业技术人员不少于5人； 未出售报废汽车、报废“五大总成”、组装车辆等XX经营行为记录； 拥有记录和数据库，建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解及拆解后的零部件、材料、废物流向、自动化办公、实时监控视频等现代化设备设施。

1.3报废汽车回收企业要求报废汽车存放场所（含临时存放场所）地面应进行硬化处理，防止废液渗入地面。 地面、裙边应采用坚固、防渗材料，防渗层厚度不少于1米。 粘土层或2毫米厚的高密度聚乙烯或其他人造材料，必须保证不会污染空气、土壤、地表水和地下水，并在储存场地周围设置导流渠道； 封闭或半封闭的拆解车间，地面应防止渗漏。 拆解车间应通风良好、光线充足、安全防范措施齐全、远离居民区。 不宜建设在城市居民区、商业区和环境敏感区。 污染控制区应设有防风、防雨设施； 储存场地及拆解车间的主要排水口应设有油水分离装置及与其相连的排水沟，可对分离出的废油进行回收利用。 污水处理后直接排入水体的水质符合三级排放标准要求； 各种废液应排空并分类回收。 各种废液排空率不应低于90%。 废液是突出的污染源，必须收集在不同的容器中并符合排空标准。 1.4 报废汽车回收企业的设备要求 要求，报废汽车回收企业必须至少同时具备以下设备： 车辆称重设备； 密闭容器，最好是可升降的支架，方便工人将燃油等废液排放到底部。 废液应贮存于孔径不超过70毫米并有通气孔的不相容桶中。 有多种类型的容器可供选择。 容器标志清晰，防漏、防溅； 拆卸电池和液化气罐所需的专用工具，即抽气装置和抽液装置。

在室内拆卸预处理平台，使用专用工具和容器清空并收集车内废液。 应使用专用工具； 安全气囊引爆装置。 安全气囊直接引爆装置或拆卸、储存、引爆装置、车内直接引爆装置； 或拆解后的储存引爆装置，由汽车制造商提供或企业购买，以保证安全气囊的引爆，避免发生事故； 分类存放含有多氯联苯或多氯三联苯的电容器、滤油器和蓄电池容器，这些材料具有再利用价值，但具有危险性，应有危险废物识别标志，标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。 容器及材料必须满足相应的强度要求； 框架剪切设备、车身剪切压扁设备； 车辆起重运输设备； “五大总成”拆解平台或精拆平台。 。 1.5报废汽车回收企业的消防设施要求、环境保护及储存要求。 报废汽车回收企业至少必须具备以下消防、环保设施。 灭火器、消防水池、沙池等及消防通道； 各类废物贮存设施应当符合国家有关环境保护标准和《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》的要求； 不同分类的回收容器。 报废车辆中残留的各种废液应抽空分类回收。 各种废液排空率不应低于90%。 废液是突出污染源，符合排空标准； 汽车空调制冷剂集合装置。

主要是CFC-12和两类制冷剂应分别回收、储存设备（国家环保总局提供）； 各种专用密闭容器存放废液的容器。 防止废液挥发，交由合法废液回收处理企业处理。 盛装废液的容器必须完好，材质和内衬与液体相容且不发生反应； 各种存储零件、材料、废物容器。 以免容器成分混淆而造成混杂，污染容器及可重复使用部件； 拆解后的所有零部件、材料和废物应有明确标签汽车拆解公司项目流程，存放于分类仓库，含有有害物质的部件应标明有害物质的种类。 2 报废汽车拆解厂建设投资案例分析 2.1 案例概述 报废汽车存放区面积，22拆解破碎车间面积，回收配件仓库面积面积，办公综合体面积（3层），动力、垃圾存放、门卫辅助面积； 购置主要拆迁运输设备214台套，支持道路、绿化、给排水、变配电等附属设施建设。 2.2 案例固定资产投资估算 本估算按照原国家计委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法及参数》、行业相关投资估算规定及相关当地收费标准。 根据情况和具体项目情况进行预算。

。 2.2.1 固定资产投资 （1）建设项目。 箱体生产车间、仓储仓库均采用钢结构厂房。 据市场调查，2一座钢结构厂房造价一般为1800元/平方米，厂房造价约为2227万元。 （二）主要设备。 拆解车间设有整车拆解线、总成拆解区（外部清洗、总成拆解、总成拆解、零部件检验）、零部件破碎区（车身破碎线、轮胎处理、塑料破碎线）。 根据-2008年《报废汽车回收拆解企业技术规范》对企业设备基本要求和拆解车间工艺作业需要，购置汽车拆解线、车身破碎线、整车等大型设备快速拆装机； 拆解线所需电动单梁桥式起重机、电动单梁悬挂起重机、电动葫芦半门式起重机； 铜米机、塑料撕碎机、零件检测设备、轮胎加工设备、深度拆解所需的工具维修设备； 手动工具等设备214台（套），设备总价约1561万元。 (3)设备安装费用。 主要生产设备安装工程造价包括设备基础、安装材料费等，配套设备安装工程造价按设备造价的4.0%考虑，安装工程总造价约为65万元。 （四）公共工程及其他。 本项目对厂区公用工程、环保、安全卫生等进行适应性改造，投资约150万元。

2.2.2 工程建设其他费用项目建设单位管理费按工程造价第一部分的1.0%计算，生产人员培训费按每人1000元计算，工程保险费按0.3%计算项目成本的第一部分。 该工程其他费用共计30万元。 2.2.3 固定资产总投资 本项目固定资产总投资为4033 万元，固定资产总投资构成见表1。 2.3 流动资金估算 根据生产经营特点，本案处理及国家相关政策规定，营运资金估算按照逐项明细估算法进行估算。 根据国内报废汽车回收行业的基本情况汽车拆解公司项目流程，报废汽车收购成本为1000~1500元/辆，按照每年拆解2万辆左右的生产计划，预计报废汽车收购成本为2500万元。 该项目正常年营运资金占用为2500万元。 本案总投资由固定资产总投资和流动资金合计6533万元组成。 3 案例投资经济效益预测 3.1 总成本估算 成本估算按成本要素分类：包括外购原辅材料、外购燃料动力、工资及福利费用、折旧及摊销费用、修理费用和产品销售费用。 总成本费用构成见表2。 （1）各类外购原辅材料、燃料动力及单耗指标根据工艺设备技术指标计算，并参照国内现有汽车拆解生产线指标。 《收购价格定价原则》规定，报废汽车收购价格为450元/吨，回收企业可根据车辆状况和当地废钢市场收购价格上下浮动20%。

目前我国报废汽车回收行业的基本情况，报废汽车的收购成本为1000~1500元/辆。 （二）固定资产折旧按照国家有关规定采用分类年限平均法计算。 房屋建筑物20年计提折旧，生产设备10年计提折旧，残值率为10.0%。 （3）项目固定人数63人，人均年工资及福利费4万元，项目正常年工资及福利费252万元。 （4）大修费用按本年固定资产折旧额的50.0%估算。 （5）项目正常年份的其他管理费用按员工工资总额的150%估算，包括公司经费、招待费、员工培训费用、员工养老保险福利、住房补贴、研发费用等（6）项目销售费用按销售收入的4.0%估算，项目正常生产全年费用合计为6815.9万元。 3.2 废旧汽车材料回收产值根据典型汽车材料的成分和20XX材料的报价，测算一个具有2万辆客车拆解任务的报废汽车拆解厂的产值约为8730万元。 汽车回收材料成分及产值预测如表3所示。估算产值未考虑材料成分与回收材料之间的质量误差，以及部分检验合格的零部件和部分拆解后的再制造零部件。 产生的产值可以直接出售。 根据损益表和投资估算计算以下指标： 投资利润率=（年度利润总额/项目总资本）×100% 投资利润税率=（年度利润总额/项目资本总额）×100 %销售利润率=（年利润总额/年销售收入）×100%。 根据财政部、税务部发布的《关于报废汽车回收拆解企业增值税政策的通知》，报废汽车回收企业可获得免征增值税的优惠待遇。 该项目正常年投资利润率为29.29%，投资利税率为29.29%，销售利润率为1.92%。 如果我国对报废汽车实行强制回收，并实现国外消费者在购买新车时缴纳回收费，